 ・ジュラルミン削り出し・全６色 |
| ノーマルクラッチの戻り位置は、クラッチ、ブレーキ、アクセルなどが全て平行となっています。PCAを取り付けることでノーマル中間ミート位置から奥を調節することで、戻り位置よりクラッチペダルストロークを大幅にショートストローク化でき、同時にミートポイントが格段に探りやすくなります。また、ブレーキペダルを踏みこみ位置とほぼ平行に近く出来るため、左右の足のバランスを理想の位置に保つことができます。 フットレストアジャスター（FRA)との併用でさらに高次元のドライバビリティが実現!! ノーマルフットレストはクラッチペダル戻り位置より、かなり奥にセットしてあるため、クラッチ操作のためにはフットレストから一度左足を引き上げ、クラッチペダルに移動させる必要があります。この運動は上下左右に大幅なロスを生み、正確な動作の妨げとなるばかりか、ドライビングが不安定となる原因にもなります。そこで、FRAはフットレストの高さをクラッチペダルと平行に保ち、左足の動作を水平移動のみの最低限の運動に押さえ、安定したドライビングと的確な操作が可能となります。 PCAとFRAを同時に装着することで、シートポジションをより後方に調節でき、各ペダルポジションとステアリングポジションを理想の状態に保てるのです。 効果 ペダルチューンの効果はスポーツ走行において、抜群のドライバビリティ向上を可能にする。 車は手ではステアリングとシフトを操作し、両足ではアクセルをはじめとした、ペダル類を操作する。一般車両におけるステアリング交換は非常に一般化しているが、ペダルチューンの効果についてはあまり語られることがない。ペダルチューンを行うことより、次の様な効果が期待できる。 特徴 １． PCAと併用することで、左足にかかる負担を大幅カット。 ２． フットレストの位置が手前になる為、シートポジションの自由度がアップ。 ミリ単位でペダル位置を調整することにより、自分のドライビングスタイルに１００％操作感を対応させることが可能となる。そのためオーダメイドのように自分好みにフィットさせることができる。 ３． ヒールアンドトーやダブルクラッチが楽に出来る。 スポーツ走行において、必須のテクニックであるヒール＆トーやダブルクラッチが楽にそして、確実に行うことができる。つまりエンジンのパワーバンドを外すことなく、高回転を維持しながらの連続シフトダウンが可能となる。また、操作の確実性が増す為、シフト時にシンクロ及び、ギアの負担が劇的に軽減されることから、激しいスポーツ走行時でも駆動系に及ぼす悪影響を少なくすることができるのである。 ４． 左足の動作が縮小することで、タイムアップに直結。 確実＆スピーディな操作はフィーリングだけでなく、ドライブ時のロスを無くし、確実にタイムアップにつながる。ペダルチューンの効果はスポーツ走行において、抜群のドライバビリティ向上を可能にする。 車は手ではステアリングとシフトを操作し、両足ではアクセルをはじめとした、ペダル類を操作する。一般車両におけるステアリング交換は非常に一般化しているが、ペダルチューンの効果についてはあまり語られることがない。しかし、ペダルチューンほど安く、確実に、安全にタイムアップするということをまだ知られていないんです。 ５． クラッチペダルに足を乗せている時間が減り、レリーズベアリングも痛みません。 最適なペダル位置は最高のドライビングポジションを取ることが可能となり、より的確＆ダイレクトなドライビングが安定して行うことが出来るようになる。実＆スピーディな操作はフィーリングだけでなく、ドライブ時のロスを無くし、確実にタイムアップにつながる。 |